首先要说说一些基础的东西。过弯的好坏，可以说是一个时间对于速度和距离（过弯距离或过弯半径）的函数，通俗地讲，是要在过弯速度和过弯距离之间找到一个最优解使得过弯时间最少。但实际中，我们要考虑的并不只有这些，还需要联合前后的跑道来考虑以及氮气的问题，比如入弯前需要留来过弯，出弯后需要氮气来加速，因此，一个弯的过弯方式可能得考虑到整体的跑法。
游戏视频
关于过弯损速，可以简化成这样一个模型，根据高中物理我们知道，过弯需要的向心力F正比于线速度v以及半径r的平方。可以认为向心力F由车辆与地面摩擦力提供几乎保持恒定，因此一定的过弯角度（过弯半径）对应一定的速度，通过硬拐直接过一定角度的弯必然要以相应的损速为代价。而漂移利用刹车提高了摩擦力而增大向心力，氮气同样提供了向心力（但同时也一定程度上降低了硬拐能力），而贴墙过弯则是利用墙对车辆的作用力增加向心力，这些都使得过弯得到优化。顺带一提，单喷的提升不大，完美喷提升明显可以几乎无损速，双喷可以完全避免损速但是此时转向能力已经很弱。
然后依次说说四种过弯方式，提前说明，四种过弯方式只来源于公认的经验总结，可能还有其他更好的过弯方式，所以仅供参考，以下介绍只讨论操作技巧以及分析利弊，具体过弯方式的选用需要各位吧友根据情况斟酌选用。
按照视频顺序来讲，首先是贴墙过弯。在A9包括A8的设定中，贴墙是没有损速的，此处需要注意是切向贴墙而不是直接怼墙。但是有时A9贴墙跑会出现损速，那是由于墙边有路肩或是草地等而引起的损速。因此需要使用氮气以避免这一部分的损速，参考视频中的旧金山；而如果没有路肩则不需要氮气，参考视频中的美国中西部，甚至可以贴墙后漂移来攒气，损速也非常小。
贴墙操作几乎没有什么操作可言，只需要注意入弯前切向零角度贴墙然后摆正方向即可，必要时提前喷气，再看准机会打方向出弯就好。贴墙过弯的优势是保证了接近极速的过弯以及出弯速度，出弯后不需要经历加速阶段，在无路肩的地方还能节省甚至攒氮气，适用于有外沿、长而缓的弯。缺点则是过弯距离（过弯半径）是所有过弯方式中最大的。
由贴墙过弯，还可以引申出一种蹭墙过弯，即弯比较急，不能保证一直切向过弯的情况，参考视频中美国中西部的最后一个弯。当车辆与墙呈一定角度相碰时，可以认为车辆的径向速度vsina由于非弹性碰撞而直接消失，切向速度vcosa得到保留，因此当转角不大时，损失是较小的效果依然较好，同时可以通过使用氮气（推荐双喷紫喷）来进一步减小损速。除此以外，过一些弯时也可以适当的近似于切向或是小角度去蹭一下墙来帮助过弯。
BTW，如果氮效够好，开罗的大回环是可以一直喷气贴外墙过的哦！再特别注明，贴墙过弯跑法是收到X佬和某退坑的圣光的启发。
然后是硬拐。首先声明，本贴提到的所有硬拐都是指带气硬拐，不喷气的硬拐是最不可取的过弯方式，没有之一！从操作上讲，硬拐只需要控制好氮气的情况下直接打方向过弯即可，同时尽可能采用外切内式过弯以减小过弯半径。氮气类型根据情况选择，单喷硬拐能力最强同时损速较大，完美喷硬拐能力尚可损速极小，双喷以上硬拐能力弱但无损速，也可以多种配合，如入弯时单喷，到弯最急处刚好转完美喷，最后转双喷出弯提速，具体根据实际路况以及车辆操控、氮效等综合考虑。
由于速度对于过弯能力的限制，有时可以先无氮气硬拐一小段来调整方向和速度，参考视频中那样，可以做到更贴内更平缓的过弯，同时损速也会略有提高，对于较急的弯可以考虑使用。硬拐过弯的优点是可以控制尽可能减小过弯半径，平缓过弯，同时是速度平缓变化降下来，保证总体损速不会太大，适用于角度小比较缓的弯。缺点是相对于漂移而言，用相对大的损速换取了相对小的过弯能力。
再是点漂过弯。对于A8的老玩家来说点漂是在熟悉不过了，即刹车立即猛打一下方向进行一个小而急的漂移较大幅度调整方向，然后立即喷气结束漂移来达到过弯效果，一般点漂前后需要硬拐配合来调整方向，鉴于A9过弯能力较A8弱，点漂中可以稍微多漂一会儿来提高转弯能力，最佳则依然是外切内式过弯法，仅在半径最小处使用点漂来较大幅度调整方向。点漂的优势是以相对较小的损速换取了相对较大的过弯能力，适用于小而急的弯或是配合硬拐过大弯，是最为常用使用的过弯方式。缺点则是转弯能力不足，对大弯或是复杂的弯难以应对。
最后是长漂过弯。长漂过弯一般是非常不可取的一种过弯方式，主要是由于其损速极大，若非弯非常急角度大，或是连续弯一般都可以用点漂和硬拐解决。长漂过弯，顾名思义，采用长时间漂移大幅扭转方向而达到过弯效果，一般速度只能保持在200-250之间，由于长漂过弯能力强，易于控制方向，因此可以较为容易的贴内以及使用外切内式过弯。另外，非常重要的一点，鉴于长漂攒气效果好，长漂结束后必须保证氮气条满可以紫喷以迅速提速，紫喷的提速效果相对与氮气的消耗速度，几乎是其他的两倍，只有保证出弯后有紫喷加速，才能发挥长漂过弯的优势。否则，我觉得还是尽量别使用的好。
长漂的优势在于过弯距离小，易于贴内，过弯能力强，可以攒氮紫喷利于出弯后提速，适合急的大弯、复杂或是连续弯。缺点则是损速实在太太太大。
总结一下
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