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【真实飞行模拟器】驾驶飞机绝非动动手指那么简单，但完全不必担心！超贴心的教程，跟着步骤学习，新手也能迅速掌握，极为逼真的驾驶系统，还原紧张刺激的真实驾驶体验，真的越玩越上瘾！

真实飞行模拟器优势

1.玩家还能升级更多自身装备，只有提升自身属性，才能体验到更多乐趣！

2.游戏中还能运用更多技巧去攻克那些需要努力才能赢得的挑战，同时让自己尽情享受游戏过程带来的快感！

3.玩家需要持续升级自己的驾驶工具，唯有具备更强的挑战能力，才能更轻松地通关。

真实飞行模拟器亮点

1、刺激写实的飞行冒险，真实的驾驶挑战，助你实现飞天梦想

2、运用精致唯美的美术风格精心打造，为玩家呈现出极佳的视觉享受。

3、写实的画面风格，真实的飞行征程，打造最真实的驾驶挑战，铸就传奇

4、自动创建模式：置身于独具特色的风景世界，体验出色的飞行系统，以自由飞行突破不可能的挑战。

5、持续操控着最先进的飞行器，在各国机场间进行规范的起飞与降落

真实飞行模拟器模拟飞行教程

在停机位时先打开apu，航标灯

航标灯位于机翼两侧作左红右绿

推出后获得地面开车许可后打开引擎

引擎启动后，开启飞机机身顶部与底部的红色防撞灯。

地面允许滑行后打开滑行灯转弯灯(位于起落架上)

由于里没有滑行转弯灯就那着陆灯代替一下吧

获得起飞许可后，进入跑道并开启位于机翼两端翼尖处的白色频闪灯。

起飞时襟翼调到2或3，看天气

爬升到1000米左右时收起起落架，滑行转弯灯便会自动关闭

当爬升至3000高度时，向塔台报告并联系离场管制；随后关闭着陆灯，同时将襟翼收至2位（若襟翼原本已处于2位则保持不变）。另外需要注意：如果处于夜间、阴雨天气或能见度极低的情况，着陆灯可延迟至飞机高度达到10000左右时再关闭。

当高度达到5000左右时，将全部襟翼收起（建议每上升1000高度收一节，到5000时收完），并关闭APU。

当数值达到10000时，关闭白色频闪灯；飞机处于巡航状态时，航标灯与防撞灯需保持常亮状态。

当下降至高度10000或以下时，开启apu与白色频闪灯。

襟翼的操作方式为：从5000高度开始放一节，之后每降低1000高度逐次增加一节，到2000高度时放满。塔台批准降落后，需打开着陆灯。飞过最后一个航点后，当高度通常在2000左右时，可放下起落架，起落架放下后滑行转弯灯会自动开启。

着陆

反推大概80节左右关闭

减速到10节左右联系地面开始滑行并收起襟翼

退出跑道后关闭白色频闪灯

滑行到停机位前关闭着陆灯

停稳后关闭发动机和防撞灯

待连接桥固定好之后，先接通地面电源，再关闭APU，最后关闭航标灯，以此宣告本次飞行结束。

稍稍等待后即就会弹出本次的飞行报告

真实飞行模拟器介绍

《RFS（RealFlightSimulator，真实飞行模拟器）》是一款以飞行体验为核心的高拟真飞行模拟软件。借助先进的3D渲染技术与现代计算机硬件的支持，它能呈现出极具真实感的视觉效果，为飞行爱好者打造沉浸式的航空模拟体验。在这里，你可以驾驭细节精致的各类飞机，开启专属于你的飞行之旅。

把全球地图数据导入进去，同时运用高精度的捕捉技术，像胶囊地形数据这类，还有气象与天气系统的模拟。这样一来，玩家就能在其中体验到更真实的地形、天气状况以及动态的环境变化。而且里面还能逼真地还原台风、暴雨等气象自然灾害。

在这款游戏里，玩家能够挑选多种不同类型的飞机来操控，像小型私人飞机和大型客机都包含在内。大部分飞机都是依据真实机型打造的，还原度相当高。玩家可以自由飞行去探索各类景点，也能飞往那些被精心重现的全球地标，比如埃菲尔铁塔、伦敦塔桥之类的地方。

中的每个飞行航线数据均依据真实飞行计划模拟生成。玩家可挑选不同航线，留意机场、导航及飞行指令，沉浸式体验飞行的几乎所有环节。本产品为玩家提供全面且刺激的飞行体验，助力他们探索世界各地，成长为真正的飞行专家。

真实飞行模拟器起飞教程

首先我们进入

中国国际航空A330-300香港—北京

挑选一个合适的角度，使你的双手处于最舒服的状态，这样能帮助你在降落时更好地掌控操纵杆。

进入驾驶舱后，显示屏毫无光亮，所有操作都无法进行，此刻你得启动飞机。

这个时候需要认识第一个大按键：右侧第三个的GROUNDSYSTEMS（地面系统）

长按地面系统键，就能看到S、L、E、C这四个子键。

S：SYSTEMS（系统）。这里有三个小按键：GROUNDPOWERUNIT（地面动力系统，借助它能够启动飞机，另外也可以使用APU）、ACU（空调）、PUSHBACK（后推，指的是通过牵引车推动飞机后退并实现转弯，毕竟飞机通常情况下是无法自行后退的）。

L：LOAD（负载）。设有三个舱门：PAX（乘客舱门）、CACRO（货舱门）、FUEL（燃油舱门）

点击三个按键，就能调出模拟廊桥、摆渡车、装货车和加油车了。不过这只在几个枢纽机场适用，后面会详细说明。

点击这些按键就能实现开关门操作，长按右侧按键则可调整人数、货物重量和油量。此外还有两项数据：FLIGHTTIMEESTIMATED（即剩余可飞行时间，该数据与油量相关），以及GROSSWEIGHT（总重量）。数据显示为绿色时，说明未超过最大降落重量；显示黄色时，处于最大降落重量与最大起飞重量之间；若显示红色，则表示超过了最大起飞重量，此时飞机难以起飞，需要进行减载操作。

E：EMERGENCY（紧急按钮）。该按钮包含三个分键，按下它们可分别启动紧急滑梯、呼叫救护车和呼叫消防车。

C：CHECKLISTGROUND。绕机检查（此前存在错误，现已修正）

E平时尽量不要去触碰它，只有在紧急迫降或者发生降落事故后（注意不是坠毁，真要是坠毁的话，那你就直接GAME OVER了）才可以使用。

好了，聊了这么多，接下来我们就启动引擎，打开机灯吧！

这些事情主要和右侧第四个按键相关，它对应的是AIRCRAFTSYSTEMS飞机系统，这个大按键相当重要。

这个大键有五个小键：S，E，L，F，C。

S：SYSTEMS。有八个分键：

HUD：平视显示器，能让玩家便捷了解高度、速度、航向、风力等参数，具体可参考上图中央的绿色显示区域。

WPHUD：可显示航点与跑道信息。飞机在空中飞行并非毫无章法，而是遵循由众多航点构成的“空中高速路”来规划航线。

空中的红色数据显示当前正在前往的航点，绿色数据则代表后续将要前往的航点。

ACHUD：可显示附近飞机的距离、高度、速度以及航班信息，功能上带有应答机的特征。

COMMSHUD：用于展示与ATC（空中管制）的对话内容，操作时点击右上角选择ATC，接着点击各个按键即可。

APU即辅助动力系统。在地面时，它的作用和地面动力系统类似，可用于启动飞机（通常飞机启动多依靠APU，不过像SAAB340这类个别飞机没有APU，只能借助地面动力系统）；而更为关键的是，当飞机在空中出现所有引擎失效、断电的情况时，APU能够提供电力，保障仪表和控制系统的正常运行。

ICE：其实指的是An-tiICE，也就是除冰系统。飞机从起飞到爬升至一万英尺高度的过程中，这个系统都需要保持开启状态。

其余两个是安全带和禁烟提示键，不是很重要。

E：ENGINES(引擎)。直接显示各引擎油门。

启动引擎时，只需点击各个ENG按钮即可，务必注意不要误触上方的FIRE灭火按键，一旦误点引擎就会损坏。引擎启动后，就可以关闭地面动力装置（GROUNDPOWERUNIT）了。

THR指的是油门，在这里能够在关闭自动驾驶SPD（后续会进行说明）的条件下，分别对各个引擎的推力进行调整。左侧还有一个THR滑块，它是总油门，通常我们会通过总油门来调节引擎。

L：LIGHT

有八种：

驾驶舱（COCKPIT）和客舱（CABIN，货机无客舱）的灯光，设有OFF（关闭）、D2、D1、ON（开启）四种模式。

NAV、BEACON、STROBE：对应的分别是航行灯、防撞灯和频闪灯。这些灯光在空中飞行时必须保持开启状态。

LOGO：显示航司LOGO的灯，在机尾。

LANDING：降落灯，主要在降落用到。

TAXI：滑行灯，主要在夜间滑行到跑道时用到。

剩下的F和C分别对应FUEL（燃油）与CHECKLIST（检查单）

在FUEL界面中，点击左侧或右侧的油箱，就能实现空中放油操作（此操作可通过减载来降低降落时起落架所承受的压力）；而拖动中间的FUEL滑块左右移动，则能够对左右油箱的油量进行相互调节（其作用类似于燃油泵）。

CHECKLIST可以用来参考以免遗忘一些操作。

接下来，先载客、载货，再关门、后推。记得开启ICE，同时提醒乘客系好安全带并遵守禁烟规定。

开始滑行了

打开滑行灯，然后松开刹车。刹车是右侧最下方的按钮，上面标注着BREAKPARKING，点击它直到显示为灰透明状态即可。BREAK按钮包含PARKING、1、2、3、MAX这几种模式，不同模式对应的刹车力度也不一样。

飞机在地面滑行时，只需通过倾斜机身就能实现转向，若有需要也可借助方向舵，也就是右下方的RUD滑块。方向舵通常在降落对准跑道以及飞行过程中进行大角度转弯时才会使用。

滑行速度建议控制在15到30节（kts）之间，这样既能保证操控的便利性，又不会显得过于缓慢。

滑行时建议点击左下角的仪表按钮，切换至地图模式。（如上图所示）

仪表按钮总共有五种模式：

全屏

两块小显示

三块小显示+地图

四块小显示+地图

地图

具体选择哪一个要根据个人情况来定，我自己在飞行过程中通常更常使用双屏显示：它不仅视野开阔，还能呈现高度、速度、航向这些基础的飞行参数。

长按小显示屏，能够切换不同的仪表显示，包括PFD（主飞行显示器，整合了姿态仪、高度（标高）、速度（指示空速）和航向信息）、NAV（导航界面，可呈现航向数据与航点距离）、高度表（显示标高）、空速表（显示IAS指示空速）、引擎参数表、燃油状态表、飞行计划界面，此外也可切换至空白显示模式。

滑到跑道，准备起飞!

这个时候，别忘了放下襟翼（右侧第五个按键FLAPS）。不同机型的襟翼操作存在差异，具体需参照起飞前检查单（BEFORETAKEOFF）来执行。

放好襟翼，就可以松开刹车，加油门起飞了!

屏幕底部设有六个飞行参数，长按任意一个即可切换为其他参数。起飞前我们可以找到VC，它包含三个速度值：VRef（降落速度）、VR（抬轮速度）和VLO（最大放起落架速度）。VRef与VR会随飞机负载的变化呈正相关变动，起飞前了解VR，能让我们对抬轮时机做到心中有数。实际上，起飞过程中还会播报80节、V1（决断速度）以及ROTATE（即VR抬轮速度），一旦听到ROTATE指令，就需要执行抬轮操作。

底下可切换的飞行参数非常多，分为六组

第一组

IS，MS，TS，GS

IS即IAS，也就是指示空速，属于空气动力相关的速度；MS指的是马赫数；TS就是TAS，它是IAS经过气压和温度修正后得到的真空速；GS则是地速，反映飞机实际飞行的速度。在PFD的空速表上，显示的速度是指示空速。

有关这几个速度的问题，可以看看专业回答：

VS（VSP）和HD分别代表上升率与航向。AM指的是标准水平面高度，AA则是相对地面高度，其作用是防止撞山。

第二组

NA，NW，DE，ED，EN，HN

NA：最近的机场及其距离（单位为海里，下同），紧急情况下可供使用。

NW：下一个航点以及距离。

DE：目的地以及距离。

ED：预计剩余飞行时间。

EN：预计到下一个航点时间。

HN：下一个航向。

第三组

W，GT，OT

W：WIND，包括风向/风速。

GT：地面温度。

OT：空中温度。

第四组：

两个AT，FT，UT，LT

这里有两个AT，一个指的是活动（ACTIVITY）时间，另一个是当地的到达（ARRIVAL）时间。

FT：已飞行时间。

UT：标准格林尼治时间。

LT：当地时间。

第五组

AL，FR，FF，N1。

AL：飞机总重。

FR：燃油剩余，包括百分比和质量。

FF：燃油消耗速度，千克每秒。

N1：引擎功率。

第六组

两个VR，VL，VS，VC。

两个VR分别是VR（抬轮速度）和VLanding（降落速度）

VL：最大放起落架速度。

VS：失速速度(失去升力)。

VC：即抬轮速度（VR）、着陆速度（VRef）与最大放起落架速度（VLO）的统称。

抬轮后，建议保持约10度的姿态，随后收起落架；当空速超过210节时，再将襟翼收起。

接下来，就可以交给自动驾驶了!

屏幕左边的A/P按键，就是自动驾驶按键。

按下自动驾驶按钮后，飞机会依照飞行计划中航点设定的参数来飞行，这就是NAV模式。

自动驾驶按键包含七个小键：NAV代表飞机按航点导航飞行；SPD用于设定速度（指示空速）；HDG用来设定航向；ALT可设定高度（标准高度）；VS对应上升率；holdingoff是关闭按钮；还有ROACH进近模式（并非软件）。你也能够自行设定SPD、HDG、ALT、VS，此时小键上原本的蓝色小点会消失。

需要注意的是：像747、777这类重型机，当负载较大时，起飞时自动驾驶默认的设定速度通常难以有效控制高度，这时候就需要人工手动调整，适当提高速度。

右下角有个地球，它提供地图和飞行计划

左下角有个摄像头按钮，这里就不多做介绍了。最后想提一下：RFS里的全球机场中，只有少数枢纽机场（带有蓝底白字标识牌的）具备较为完整的建模，包括塔台、停机坪、航站楼、滑行道和跑道；其他机场通常只有跑道，最多再配备塔台和航站楼。在建模完整的机场，我们需要从启动飞机开始操作；而在其他机场，飞机引擎已经启动并在跑道等待，我们只需完成开灯、开启ICE、放下襟翼、松开刹车这些步骤就能起飞了。另外想问问，RFS模拟飞行中的雨刷器该如何使用？

OFF——前雨刮器处于停止工作的状态，这也就是汽车雨刮器的关闭位置，将其旋转到这个位置就能关闭雨刮器。

INT——自动间歇工作模式。把推杆向下拉动一格，雨刮器就会以间歇启动的方式自动运行。这个档位需要手动操作来复位。它适用于下小雨或小雪的天气状况。INT是我最常使用的雨刮工作档位，接下来我再讲讲INT档位下的各类使用方法。

LO——连续工作模式。把推杆再向下拉动一格，雨刮器就会以自动速率持续运转。此档位也需手动复位，适合在雨雪较大的天气使用。

HI——连续高速工作模式。把推杆向下拉到底，雨刮器就会进入高速运转状态。这个档位需要手动复位，适合在暴雨天气使用。不过要注意，要是遇到大暴雨，就算把雨刮器调到最高速可能也没太大作用，这时候最好打开双闪灯，把车停到路边，等雨势变小后再继续行驶。